Блог

Jun 11, 2023

Коммерческие автомобили, работающие на КПГ: совершенно новая опасность для спасателей

Стив Смит о том, что делать (и НЕ делать), когда горит коммерческий автомобиль, работающий на сжатом природном газе. СТИВ СМИТ Коммерческие автомобили, работающие на сжатом природном газе (СПГ), повсюду.

Стив Смит о том, что делать (и НЕ делать), когда горит коммерческий автомобиль, работающий на сжатом природном газе.

СТИВ СМИТ

Коммерческие автомобили, работающие на сжатом природном газе (СПГ), встречаются повсюду в Северной Америке, от сельской Америки до крупных мегаполисов. Вы, вероятно, видели такое, но не осознавали этого или потенциально серьезной ситуации, которая может возникнуть, если этот автомобиль загорится. Ниже я расскажу о свойствах природного газа; идентификация коммерческих автомобилей, работающих на КПГ; как, где и когда заправляются такие автомобили; как устроена и установлена ​​система КПГ на различных коммерческих автомобилях; и, самое главное, что делать и чего не делать, если коммерческий автомобиль, работающий на сжатом природном газе, загорелся, на основе рекомендаций отрасли и государственных органов.

Природный газ представляет собой горючую смесь углеводородов. Хотя природный газ состоит в основном из метана, он также может включать этан, пропан, бутан и пентан. В своей самой чистой форме, такой как природный газ, доставляемый к вам домой, это почти чистый метан. Метан (CH4) состоит из одного атома углерода и четырех атомов водорода. Характерный запах «тухлого яйца» природного газа обусловлен меркаптаном, одорантом, добавляемым в него перед доставкой потребителю, чтобы помочь обнаружить любые утечки. Природный газ имеет удельный вес от 0,55 до 0,64 (воздух = 1,00), что делает его легче воздуха. По данным Федерального агентства по охране окружающей среды, по сравнению с автомобилями, работающими на бензине, выбросы угарного газа от автомобилей, работающих на КПГ, на 90–97 процентов меньше, а выбросы углекислого газа — на 25 процентов меньше. Выбросы оксидов азота могут быть на 35–60 процентов меньше, а выбросы других неметановых углеводородов – на 50–75 процентов меньше.

К средним и тяжелым коммерческим автомобилям, работающим на сжатом природном газе, относятся самосвалы, цементовозы, мусоровозы, автобусы, полутракторы, грузовики для доставки и даже пожарная техника. Их легко идентифицировать даже на расстоянии, и чаще всего они предназначены только для местного использования. Такие автомобили имеют систему стоек для цилиндров, встроенную за кабиной или сверху автомобиля, а вокруг нее построен кожух. В этом корпусе по бокам или сзади просверлены отверстия, позволяющие обслуживающему персоналу иметь доступ к клапанам резервуара, чтобы открывать и закрывать их. Транспортное средство может иметь удлиненный седельный цилиндр с маркировкой «CNG». Современные автобусы, работающие на сжатом природном газе, полностью закрывают баллоны, что придает им более изящный и эстетичный вид. В соответствии со статьей 52 Национальной ассоциации противопожарной защиты «Кодекс автомобильных газовых топливных систем» (2016 г.) эти автомобили обозначаются наклейкой с синим ромбом и белыми буквами «CNG» в правой задней части автомобиля (фото 1–2).

Коммерческие автомобили, работающие на сжатом природном газе, могут быть заправлены на месте своей деятельности; на этих площадках есть длинный заправочный остров, где эти автомобили паркуются на ночь и заправляются. Транспортные средства, работающие на сжатом природном газе, можно заправлять в ночное время, поскольку температура наружного воздуха будет ниже, что позволит сжать больше топлива в цилиндры. Подобно наполнению баллонов автономных дыхательных аппаратов (SCBA), слишком быстрое заполнение баллонов СПГ приводит к выделению тепла, которое уменьшает количество продукта, заполняющего баллон. Компании также могут «быстро заполнить» баллоны, что займет всего несколько минут. Заправочный патрубок может находиться в переднем бампере автомобиля, на той стороне, где находится обычная крышка топливного бака, в коробке с надписью «CNG» между дверью водителя и задними колесами или сзади. Системы CNG на транспортных средствах разработаны для клиента и обычно вмещают столько же, сколько бак дизельного топлива на этом автомобиле.

Ведущий поставщик услуг по утилизации отходов перевел 425 автомобилей в одном подразделении на КПГ и ежегодно экономил около трех миллионов галлонов дизельного топлива. При средней экономии 90 центов на галлон КПГ компания сэкономила 2,7 миллиона долларов только на расходах на топливо. В настоящее время в парке этой компании имеется более 5000 автомобилей, работающих на КПГ и СПГ. Транспортные средства намного тише и выбрасывают в воздух гораздо меньше выбросов и твердых частиц. С этого момента я сосредоточусь на мусоровозах, работающих на КПГ. Большинство систем коммерческих автомобилей, работающих на сжатом природном газе, обычно построены на стойке с тремя-пятью баллонами. Цилиндр, который чаще всего используется в промышленности, представляет собой безметалловую конструкцию типа IV. Углеродное волокно или гибридный композит из углеродного и стекловолокна состоит из нити, намотанной на вкладыш из термопластичного полимера; Обертка из углеродного волокна и смолы составляет 100 процентов прочности цилиндра. К одному концу баллона, а иногда и к обоим концам, прикреплен клапан со встроенным в него устройством сброса теплового давления (TPRD). Большую роль играют конструкция цилиндра и клапан TPRD. Эти баллоны с клапанами затем привязываются к стойке либо на верхней части автомобиля (рис. 1, фото 3), либо складываются горизонтально на стойке за кабиной автомобиля. Седельный баллон цистерны крепится ремнями к стойке, которая крепится к раме автомобиля. Металлический кожух закрывает стойку, защищая баллоны от повреждений. Обычно между нижней частью багажника и крышей автомобиля, к которому он прикреплен, имеется зазор примерно в три-четыре дюйма, но не всегда. Стеллажная система, встроенная за кабиной автомобиля, герметизирована, за исключением отверстий в двери (при ее наличии) для клапанов.