Блог

Jun 02, 2023

«От офиса до бездорожья», предприниматель из Карбондейла представляет новинку

Новости Новости | 24 апреля 2023 г. [email protected] Как и многие люди, Дилан Браун искал убежища от шторма COVID-19 в 2020 году, уединившись в глухом, малолюдном месте, чтобы покататься на вещах.

Новости Новости | 24 апреля 2023 г.

[email protected]

Как и многие люди, Дилан Браун искал убежища от шторма COVID-19 в 2020 году, уединившись в глухом, малолюдном месте, чтобы переждать события — в его случае в пустыне Юты.

Однако Браун не просто сидел на корточках, он в конце концов приступил к работе над созданием лучшего велосипеда.

Толчком послужил план отправиться в путешествие на плоту по речным участкам пустынной страны.

Переехав к своим родителям в Эскаланте, уроженец Гленвуд-Спрингс и его невеста Сара искали другой способ управлять шаттлом во время рафтинговых поездок, который не включал бы в себя совместное катание или автостоп, а также неизбежный риск распространения болезней, который представлял собой .

Также был предпочтителен способ транспортировки под открытым небом, который можно было бы перевозить с помощью простой стойки для велосипедов.

Заядлый велосипедист, Браун начал искать варианты электронного велосипеда, чтобы облегчить езду и сэкономить время на типичных 15-20-мильных возвратах вверх по течению, чтобы забрать транспортное средство.

«Я начал смотреть на то, что там было, и не увидел ничего, что могло бы иметь такой диапазон и скорость, которые нам нужны, чтобы выехать на проселочную дорогу и быть в безопасности», - сказал Браун.

Из-за вынужденного простоя после приостановки своей работы в качестве коммерческого фотографа, когда он не мог путешествовать из-за ограничений, связанных с COVID, он решил направить свои усилия на поиск транспортного решения.

Конечным результатом стал Terra Bike, полностью электрический мотоцикл без усилителя педалирования, который в целях лицензирования попадает в ту же категорию, что и мопед. Велосипеды оснащены аккумуляторной батареей напряжением 72 В и могут развивать максимальную скорость 55 миль в час при запасе хода 60 миль.

В настоящее время Браун готовится к производству нового электронного велосипеда по требованию в этом году, а тем временем его часто можно увидеть катающимся и демонстрирующим свой рабочий прототип модели Terra Prime в окрестностях Карбондейла.

Первоначально, чтобы помочь в этих речных поездках, Браун заказал детали для создания велосипеда-невидимки — усовершенствованного типа электрического велосипеда с педальным управлением, или электронного велосипеда, который стал популярным в качестве гоночной машины в Китае и других странах. недавно в Австралии.

«Я построил его примерно за четыре месяца, это было действительно весело, и я многому научился», — сказал он. «Но определенно были некоторые вещи, которые я осознал и которые мне абсолютно не нравились».

А именно, чем мощнее двигатель, тем больше педалей велосипеда мешают и в конечном итоге становятся выступом, о который можно ударить по голеням.

Браун также хотел, чтобы его велосипед был достаточно универсальным, чтобы можно было передвигаться по грязным, грунтовым дорогам и тротуарам. Это означало, что ему нужно было спроектировать лучший центр тяжести двигателя, а также найти способ разместить двигатель, аккумулятор и элементы управления в водонепроницаемом отсеке.

Он благодарит своего отца Рики Брауна за глубокие познания в области мотоциклов, которые помогли ему в разработке дизайна. Когда Дилан рос, у его отца в мастерской всегда был проект по ремонту мотоциклов. Это помогло ему развить любовь к классическим мотоциклам.

Но мотоцикл был непрактичен для того, чего он пытался достичь. Кроме того, по словам Брауна, его не волновал жир, загрязнение окружающей среды и, «честно говоря, шум» мотоцикла.

Хотя о дизайне определенно было что сказать.

Он воплотил свои идеи в чертежную доску и придумал Terra Bike — маломощный электрический мотоцикл, достаточно универсальный для поездок в офис и обратно, а также для поездок по городу или по грунтовым дорогам. Велосипеды оснащены головкой, разрешенной для уличного движения, стоп-сигналами и указателями поворота, а также звуковым сигналом.

Критически важным для окончательного проекта было создание полностью водо- и пыленепроницаемого корпуса с водонепроницаемыми уплотнениями для двигателя, аккумулятора, электронных компонентов и порта зарядки.

«Подумайте о том, чтобы попытаться пересечь перевал Коттонвуд или подняться на вершину перевала Мак-Клюр, и вдруг идет дождь», — сказал Браун. «Неважно, насколько сильно вы запечатываете обычный электронный велосипед, попадание воды — это настоящая проблема, которая может вызвать проблемы».