Блог

Jul 12, 2023

Громкий бампер

Во-первых, спасибо тем, кто связался со мной и выразил беспокойство по поводу моего отсутствия из-за семейных медицинских проблем. Короче говоря, моей жене сделали плановую операцию на сердце, чтобы восстановить то, что мы знали.

Во-первых, спасибо тем, кто связался со мной и выразил беспокойство по поводу моего отсутствия из-за семейных медицинских проблем. Короче говоря, моей жене сделали плановую операцию на сердце, чтобы восстановить то, о чем мы знали уже много лет. Она хорошо поправляется, мы все дольше гуляем по окрестностям, она снова увлекается своим лоскутным шитьем и шитьем и говорит мне, чтобы я перестал нависать над ней 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и вернулся к занятиям, которые мне нравятся. Итак, я вернулся.

У меня в доме с начала июля был Луи, «Сбежавший при парковке 72-го года выпуска 2002 года». В предыдущих статьях я описывал несколько опасный путь, который я выбрал с Луи, когда я модернизировал первоначальную очень уставшую подвеску, установив пружины H&R с прогрессивной жесткостью, амортизаторы и стойки Bilstein HD, стабилизаторы поперечной устойчивости Suspension Techniques и модернизировал модернизированную систему кондиционирования Clardy. Почему я называю это опасным? Потому что отношения, которые у вас есть с автомобилем, могут легко быть испорчены или даже разрушены, если вы измените тонкие характеристики того, как машина звучит и ощущается, и хотя я чертовски люблю кондиционер и ценю более жесткую езду и лучшую управляемость благодаря модернизированной подвеске, несколько стуков, лязгов, стонов и вибраций меня действительно беспокоили.

Было весело, когда Луи дома, ведь это превращает выполнение поручений в событие.

Чтобы разобраться, потребовалось немного поездить по местным дорогам с выбоинами, но я определил, что существует несколько отдельных проблем — вибрация, скрип, а также несколько стуков и лязгов.

Оказалось, что вибрация исходит от шлангов кондиционера, которые вибрируют о внутреннюю стенку правого крыла. В некоторых системах кондиционирования я закрепил их с помощью небольшой монтажной петли и застежки-молнии, но не решаюсь просверлить отверстия, необходимые для фиксации петли. У меня было несколько отрезков пенопласта для медных труб, разбросанных по подвалу, которые я ввел в эксплуатацию. Это решило проблему. Однако мое опасение, что они не выдержат жару моторного отсека, было полностью оправдано, поскольку внешняя часть детали, ближайшей к выпускному коллектору, расплавилась во время одной 50-мильной напряженной поездки. Тем не менее, оставшаяся часть поддержки делает то, что мне нужно. В какой-то момент я куплю подходящую изолирующую защиту для шлангов кондиционера и закреплю ее и шланги более прочным образом.

Это сработало. Некоторое время.

Еще в ноябре я написал серию из трех частей под названием «Это втулки» (часть 1, часть 2, часть 3), в которой высмеивал склонность людей произносить эту фразу в ответ на каждую жалобу на стук или стук. Это своего рода мысленный эквивалент ответа «это плохое заземление» на каждую проблему с электричеством. Следующая проблема — скрип — на самом деле связана со втулкой, а не с той, что на подрамнике или продольных рычагах, на которые люди прыгают. Из передних втулок стабилизатора раздался скрип, похожий на пружинный. Это проблема, которая затрагивала каждую машину, в которую я когда-либо устанавливал стабилизаторы поперечной устойчивости Suspension Techniques и их уретановые втулки. Разборка втулок, смазка внутренностей синтетической смазкой и сборка - скрип пропадает, но он всегда возвращается. На нескольких машинах (включая Луи) я пробовал устанавливать масленки Zerk в кронштейны, удерживающие втулки, но так как стабилизатор поперечной устойчивости не вращается до упора, то при повторной смазке смазка не попадает распределено. Определив источник проблемы, я был доволен оставить ее в покое, пока у меня не появятся другие причины поставить машину на средний подъемник и атаковать переднюю часть.

Остался стук/лязг. К сожалению, похоже, что он исходил сзади меня, а на Луи все еще надеты оригинальные втулки заднего подрамника 51-летней давности, как те, которые крепят подрамник к кузову, так и те, что между подрамником и задними продольными рычагами, так что Аргумент «это втулки» на самом деле был правдоподобным. Однако теперь, когда я 65-летний парень с хроническими проблемами со спиной, мое желание вмешиваться в подобные вещи, если только для этого нет дела адвоката, уже не то, что раньше, поэтому я хотел убедитесь, что «втулки» действительно были причиной.